PGH2-2X/力士樂(lè)PGH系列齒輪泵使用方法

PGH2-2X/力士樂(lè)PGH系列齒輪泵使用方法

整套設(shè)備及操作控制柜全部安裝于底座上，形成一個(gè)整體

減少濺水彩色路面減少剎車距離優(yōu)良的防滑性能可減少0%的剎車距離

齒輪泵工作時(shí),在齒輪和軸承上承受徑向液壓力的作用。如圖3-7所示,泵的右側(cè)為吸油腔,左側(cè)為壓油腔。在壓油腔內(nèi)有液壓力作用于齒輪上,沿著齒頂?shù)男孤┯?具有大小不等的壓力,就是齒輪和軸承受到的徑向不平衡力。液壓力越高,這個(gè)不平衡力就越大,其結(jié)果不僅加速了軸承的磨損,降低了軸承的壽命,甚至使軸變形,造成齒頂和泵體內(nèi)壁的摩擦等。為了解決徑向力不平衡問(wèn)題,在有些齒輪泵上,采用開(kāi)壓力平衡槽的辦法來(lái)消除徑向不平衡力,但這將使泄漏增大,容積效率降低等。CB—B型齒輪泵則采用縮小壓油腔,以減少液壓力對(duì)齒頂部分的作用面積來(lái)減小徑向不平衡力,所以泵的壓油口孔徑比吸油口孔徑要小。

rexroth齒輪泵前泵蓋和后泵蓋一起將油泵整體進(jìn)行封閉，保證油泵的密封性和內(nèi)部環(huán)境的清潔，并對(duì)內(nèi)部零件起到了支撐作用，同時(shí)，為解決齒輪泵的困油現(xiàn)象,通常在泵蓋上開(kāi)設(shè)對(duì)稱的卸荷槽,或向低壓側(cè)方向開(kāi)設(shè)不對(duì)稱卸荷槽,吸液側(cè)采用錐形卸荷槽,排液側(cè)為矩形卸荷槽，避免因?yàn)橛屠Ф鸬臎_擊和噪聲，延長(zhǎng)了元件的使用壽命，提高了工作效率。

整體來(lái)講，齒輪泵前泵蓋的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，由于外表面不用于安裝配合，故對(duì)其精度要求較低，而內(nèi)表面需要和其他零件進(jìn)行配合，故對(duì)其精度要求較高，這是保證油泵密封性的重要手段。同時(shí)，與支撐齒輪的軸的孔的要求也較高，有粗糙度的要求，同時(shí)還有配合精度的要求。綜上所述，該零件的各項(xiàng)技術(shù)要求制訂的較合理，符合蓋零件的裝配要求。齒輪泵是很常見(jiàn)的回轉(zhuǎn)式容積式泵，其主要的工作部件是互相嚙合的齒輪。與其它同流量的泵相比較，齒輪泵體積*小。但是它的自吸性能很好，無(wú)論在高速還是低速，甚至是用手轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，都能夠可靠地實(shí)現(xiàn)自吸，又因?yàn)樗霓D(zhuǎn)速范圍大，不易咬死，所以廣泛地應(yīng)用在各種場(chǎng)合中，因此會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障。

有一定的自吸能力，但不如往復(fù)泵。這時(shí)因?yàn)樗m然也能排送氣體，在吸口形成一定程度的真空，但其排氣時(shí)密封性很差，能形成吸入真空度不大，自吸高度一般不高；可由電動(dòng)機(jī)直接傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，易損件少，工作可靠；摩擦面較多，僅適用于排送潤(rùn)滑性好的油類。在船上，齒輪泵一般被用作排出壓力不高、流量不大以及對(duì)流量和排出壓力的均勻性要求不嚴(yán)的油泵，如滑油泵、駁油泵等。由于齒輪泵維護(hù)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，抗沖擊性能好，因而大量使用。