德國REXROTH伺服閥福建現貨清倉

REXROTH4通伺服閥*級液壓放大的噴嘴磨損或噴嘴部分堵塞;滑閥卡澀;滑閥凸肩的銳邊磨損;EH壓力至左右側油室的縮孔部分堵塞;伺服閥機械零偏調整不準確。這些原因都有可能造成滑閥凸肩不能封堵住壓力油的進油口和有壓回油的泄油口，使滑閥發(fā)生往復動作，油動機下油缸不斷處于進油或泄油的過程，隨著伺服閥泄漏量的增加，伺服卡與伺服閥組成的閉環(huán)系統就會處于振蕩狀態(tài)，一但閉環(huán)系統出現振蕩，在高壓EH油的沖蝕下，滑閥凸肩的銳邊將會被磨損，進一步加重伺服閥的泄漏量，汽門的抖動幅度也將迸一步增大，這種惡性循環(huán)使得油動機的下油缸不停的進油和泄油，調門也隨之開和關，zui終引發(fā)調節(jié)汽門大幅抖動的故障。3號調節(jié)汽門在靜態(tài)調試階段曾發(fā)現伺服閥機械零偏有偏差，機械零偏使3號調門有輕微的晃動現象，臨時對機械零偏進行了調整，消除了晃動現象，但由于沒有經過校驗臺的校驗，機械零偏的調整精度不高。所以對于3號調節(jié)汽門伺服閥，經過一段時間的使用，其滑閥凸肩的銳邊磨損應當是比較嚴重的。故障處理后，將3號調節(jié)汽門的伺服閥拆下，送返至上汽廠清洗檢修，廠家檢測結果與我們的判斷是一致的，滑閥凸肩的銳邊已磨損，無法修復，由廠家重新更換了新的伺服閥。力士樂REXROTH伺服閥特殊用途的特殊材料。德國公司如紅寶石噴嘴擋板材料，以防止體噴嘴飼料造成傷害和擋板，以減少靜態(tài)和動態(tài)性能，因此，縮短工作生活。機械反饋桿球頭也生產紅寶石，和緩沖，以防止球的小槽之間的磨損，因此，失去控制的閥門，并有尖叫聲。
德國力士樂4通伺服閥工作原理
4WEH16G50/6AG24NESZ4，4WEH25J66/6EG24N9ETS2K4，力士樂Rexroth
4WEH16E7X/6EG24N9TK4+Z4，H-4WEH25G6X/6EG24N9TK4+Z4，
4WEH16J62/EG24N9K4/V，4WEH16E7X/6HG24N9ETK4/B10，力士樂Rexroth
4WEH25J66/6EG24N9ETS2K4 ，H-4WEH25G6X/6SG24N9TK4 ，
4WEH16E7X/6SG24N9ETK4， H-4WEH25G6X/6SG24N9TK4 ，力士樂Rexroth
4WEH 22 D7X/6EG24N9ETK4 ，H-4WEH16E-7X/6AG24NTK4+57292 ，
REXROTH4通伺服閥的工作原理可以看出，當伺服閥的滑閥凸肩1、2不能*堵住對應的EH壓力油的進油口和有壓回油的泄油口，會導致滑閥在不停的做左右往復運動，使油動機下油缸不斷處于進油和泄油兩種狀態(tài)，調節(jié)汽門隨之抖動。在故障前的運行檢查中曾發(fā)現3號調門的有壓回油管回油流量較之其他調門回油流量大，回油管發(fā)燙，且有輕微振動，而伺服閥2個噴嘴的回油流量是很有限的，只能說明油動機下油缸有泄漏油，泄漏是由于伺服閥造成的，而伺服閥滑閥的凸肩1、2不能準確封堵進油口及泄油口是根本原因。.
力士樂Rexroth伺服閥的現場調試三步驟
*步，空載狀態(tài)下零位的調試
工程機械上的伺服閥多數與換向閥配合使用，達到控制液壓系統的目的。現場可將伺服閥插件拔掉，不讓伺服閥通電，使之處于空載狀態(tài)。然后，手動或電動換向閥，如果油缸有所動作，表明有高壓油經伺服閥流過，伺服閥的四邊節(jié)流滑閥無法封住A腔和B腔。
調試方法：首先拆下伺服閥的外殼，或塑料蓋。然后調整調定螺釘，即調整彈簧的作用力，使反饋桿處于中間位置，使油缸動作趨于靜止。
第二步，負載狀態(tài)下的零位調試
接通高壓油，并插上伺服閥電氣插件，通過換向閥換向后，觀察油缸動作，如果有動作，表明銜鐵擋板不能平衡在一定位置上，反饋桿產生彎曲變形。A、B腔關閉不嚴，線圈內的控制電流，給銜鐵的控制力矩，無法與彈簧變形力矩所產生的變形力矩相平衡。
調試方法：如果現場不方便調試輸入伺服閥的控制電流，使電流大小趨于零，則可以在打開蓋后先將兩個彈簧管相互調換一下，也可以調試線圈但不易裝配。如果仍不能排除故障，可將受拉一側的彈簧稍微壓縮。現場采取捆扎彈簧某相鄰的2圈，即可達到提高彈簧作用力的目的。
第三步，力士樂Rexroth伺服閥的幅頻特性的現場調試
經過上述2步將零位調試好之后，可以通過觀察油缸的動作幅度快慢和啟停速度進行判斷。