VICKERS齒輪馬達還有一種解釋是指減速機和電機(馬達)的集成體。這種集成體通常也可稱為減速電機或齒輪電機。通常由專業的減速機生產廠進行集成組裝好后成套供貨。廣泛等。使用齒輪馬達的優點是簡化設計、節省空間。
工作壓力：輸入馬達油液的實際壓力，其大小決定于馬達的負載。馬達進口壓力與出口壓力的差值稱為馬達的壓差。額定壓力：按試驗標準規定，使馬達連續正常工作的zui高壓力。
2．排量和流量，排量：在不考慮泄漏的情況下，液壓馬達每轉一弧度多需要輸入液體的體積。Vm (m3/rad)　流量不計泄漏時的流量稱理論流量qMt，考慮泄漏流量為實際流量qM。
3．容積效率和轉速，容積效率ηMv：實際輸入流量與理論輸入流量的比值，
4．轉矩和機械效率，在不計馬達的損失情況下，其輸出功率等于輸入功率。實際轉矩T：由于馬達實際存在機械損失而產生損失扭矩ΔT，使得比理論扭矩Tt小，即馬達的機械效率ηMm：等于馬達的實際輸出扭矩與理論輸出扭矩的比.。
5．功率和總效率，馬達實際輸入功率為pqM，實際輸出功率為Tω。馬達總效率ηM：實際輸出功率與實際輸入功率的比值。
VICKERS齒輪馬達工作特點：
VICKERS齒輪馬達在產生扭力與齒輪旋轉方向*時，輸入壓力油，齒輪馬達即能輸出扭矩和轉速。具有以下特點：
1、進回油通道對稱，孔徑相同，以使正反轉時性能一樣。
2、采用外泄漏油孔，一方面因為馬達回油有此背壓，另一方面因為齒輪馬達正反轉時其進回油腔也互相變化。如果采用內部泄油容易將軸端油封沖壞。所以齒輪馬達采用外泄漏油孔。
3、對于軸向間隙自動補償的浮動側板的結構，必須適應正反轉時都能工作的要求，同時困油卸荷槽也必須是對稱布置的結構。
4、使用滾動軸承較多，主要是為了減少摩擦損失，改善啟動性能。
VICKERS齒輪馬達型號：
CVI-25-D16-H-40
CVI-25-DC16-M-40
CVI-25-R16-L-40
CVI-25-R16-M-40
CVI 25 R16 H 40
CVI 25 D20 2 L 10
CVI 25 D20 2 M 10
CVI 25 D20 2 H 10
CVI 25 F 2 L 10
F3 CVI 25 D20 2 M 10
F3-CVI-25-C10F-H-40
F3-CVI-25-D16-L-40
F3-CVI-25-D10-H-40
CVI-32-D10-L-40
CVI-32-D10-M-40
CVI-32-D10-H-40
CVI-32-D105-M-40
CVI 32 D20 2 L 10
CVI 32 D20 2 M 10
CVI 32 D20 2 H 10
CVI-32-D16-L-40
CVI-32-D16-M-40
CVI-32-D16-H-40
CVI-32-R16-L-40
CVI-32-R16-M-40
CVI-32-R16-H-40
CVI-32-DC16-M-40
CVI-32-C10F-H-40
CVI-32-X2-40
CVI-32-U-40
CVI-32-HFV-20-A-63-10
美國威格士VICKERS齒輪馬達還有一種解釋是指減速機和電機（馬達）的集成體。這種集成體通常也可稱為減速電機或齒輪電機。通常由專業的減速機生產廠進行集成組裝好后成套供貨。廣泛應用于鋼鐵行業、機械行業等。使用齒輪馬達的優點是簡化設計、節省空間。
美國威格士VICKERS齒輪馬達稱為無刷馬達，相對于有刷，無刷馬達因為少了碳刷與軸的摩擦因此較省電也比較安靜。制作難度較高、價格也較高。交流電動機（AC Motor）則可以在高溫、易燃等環境下操作，而且不用定期清理碳刷的污物，但在控速上比較困難，因為控制交流電動機轉速須要控制交流電的頻率（或使用感應馬達，用增加內部阻力的方式，在相同交流電的頻率下降低電動機轉速），控制其電壓只會影響電動機的扭力。一般民用馬達之電壓有 110V和220V等兩種，在工業應用還有380V或440V等型態。
美國威格士VICKERS齒輪馬達的旋轉原理的依據為佛來明左手定則，當一導線置放于磁場內，若導線通上電流，則導線會切割磁場線使導線產生移動。 電流進入線圈產生磁場，利用電流的磁效應，使電磁鐵在固定的磁鐵內連續轉動的裝置，可以將電能轉換成力學能。 與*磁鐵或由另一組線圈所產生的磁場互相作用產生動力 直流馬達的原理是定子不動，轉子依相互作用所產生作用力的方向運動。 交流馬達則是定子繞組線圈通上交流電，產生旋轉磁場，旋轉磁場吸引轉子一起作旋轉運動直流馬達的基本構造包括“電樞”、“場磁鐵”、“集電環”、“電刷”。電樞:可以繞軸心轉動的軟鐵芯纏繞多圈線圈。 場磁鐵:產生磁場的強力*磁鐵或電磁鐵。 集電環:線圈約兩端接至兩片半圓形的集電環，隨線圈轉動，可供改變電流方向的變向器。每轉動半圈（180度），線圈上的電流方向就改變一次。 電刷:通常使用碳制成，集電環接觸固定位置的電刷，用以接至電源。